凭借经济、灵巧、便捷等特点，电动自行车是众多海南居民的出行代步首选工具。据省公安厅交警总队统计，截至今年5月，全省电动自行车保有量316.36万辆，成为“国民交通工具”的同时，因其引发的交通事故也呈多发态势，交通安全隐患突出——今年以来，全省共发生因电动自行车肇事的交通事故221起，占全省道路交通事故总起数的14.14％，其中死亡18人，受伤281人。

7月28日中午，海南日报全媒体记者在海口市龙华区国贸一横路和龙华路交叉口看到，短短一个红灯期间，出现多种交通违法行为：一位外卖小哥东张西望几眼后，便按捺不住提前“抢跑”；在路口等待的电动自行车中，有3位驾驶人没有戴头盔；在附近的车道上，有家长载着孩子逆行。

电动自行车的骑行乱象，从数据中可见一斑——2023年以来，全省公安交管部门持续开展电动自行车交通违法专项整治，共查处电动自行车交通违法行为295万起，其中电动自行车骑乘人员不戴头盔189万起、闯红灯12.3万起、逆行13.3万起、占用机动车道行驶26.6万起。

省公安厅交警总队政治处副主任、新闻发言人周平虎表示，随着电动自行车数量的不断上升，城市管理和安全也面临新的挑战。一是影响城市道路交通秩序和通行效率；二是因随意横穿马路、闯红灯、超员载人等交通违法行为而引发的交通事故多发；三是一些违规改装改造现象突出，带来交通、消防安全隐患。

记者了解到，电动自行车，安全防护性能弱，在发生碰撞导致侧翻后，很容易造成人车分离、骑车人受伤。在闯红灯、逆行等违法骑行中，由于电动自行车体型小且悄无声息，机动车驾驶者往往不能及时反应，如两车发生碰撞，后果会更严重。

电动自行车为何成为交通违法的高发点？采访中，记者听到了多种说法。

有群众认为，电动自行车的驾驶门槛相对较低，一些驾驶员缺乏必要的交通安全知识，交通安全意识较为淡薄，往往抱有侥幸心理而明知故犯。有交警告诉记者，部分违法骑行人未能正确看待执法，甚至心有抵触、屡教不改，这也是电动自行车骑行乱象“久治不愈”的更深层原因。

“电动自行车交通违法乱象是老百姓关注的焦点，也是公安交管等部门持续常态化大力整治的重点。”周平虎介绍，公安交管部门不断加大科技投入，加强电动自行车的智慧化管理。比如，海口公安交管部门依托辖区现有1600路天网视频监控，探索通过信息化系统对电动自行车违法行为进行视频分析，实现精准打击（查处）电动自行车交通违法行为。

对于现有道路，公安交管部门充分利用道路空间开辟出非机动车道，必要时增加机非隔离栏保障非机动车通行路权。记者了解到，三亚市将非机动车专用车道列为城市道路规划、建设的标配，对未设置非机动车专用道但具备条件的河东路、河西路、新风街等道路，利用隔离栏实现机非分离；对于道路断面狭窄的三亚湾路、春光路等道路，在道路右侧用蓝色虚线分道，以最大限度保障电动自行车通行路权。

此外，全省公安交警部门严厉打击拆除或者改变电动自行车限速装置等非法改装行为，2023年以来，共查处电动自行车非法改装行为7590起，有效预防减少了涉及电动自行车的交通事故。

下一步，海南公安交警部门将继续会同有关部门不断完善非机动车专用通道，保障非机动车通行路权；协调推动交通运输部门不断完善公共交通建设，提升公共交通分担率，缓解城市交通拥堵问题。